我們?nèi)粘３鲂械臅r(shí)候所用的交通工具不過(guò)幾樣，其中公交就是常見(jiàn)的交通方式，特別是在當(dāng)今霧霾嚴(yán)重，限行又限號(hào)的情況之下，只需要幾塊錢就能夠到達(dá)目的地，大概是較便宜的出行方式了吧。但是你不知道的是，光靠平時(shí)那一個(gè)人的幾塊錢是不夠支撐公交公司運(yùn)營(yíng)的，所以現(xiàn)在多數(shù)的公交公司都處于虧損狀態(tài)。公交本身就是一個(gè)民生工程。是一個(gè)城市發(fā)達(dá)程度的衡量標(biāo)準(zhǔn)，是需要存在的，雖然連年虧損，但是在其他方面卻有自己的盈利方式。
一、公交車身廣告只能夠做簡(jiǎn)短的品牌廣告，并不適合做有很多文字的產(chǎn)品廣告。因?yàn)槿藗兊囊曈X(jué)停留時(shí)間并不長(zhǎng)，公交停的時(shí)間也不是很長(zhǎng)，所以說(shuō)在幾秒鐘的時(shí)間里，圖片是比文字更讓人容易接受的存在。在做廣告的時(shí)候應(yīng)該盡可能的多一些畫(huà)面，少一些文字。順便說(shuō)一個(gè)竅門，那些有明星、美女，或者形象突出的更容易引起人們的注意力哦。
二、公交車身廣告的曝光量，比公交車內(nèi)、公交站臺(tái)都要大。
在車站等車的乘客較為集中等待的就是公交車，所以說(shuō)公交車身廣告更容易對(duì)正在等車以及行走的人群進(jìn)行強(qiáng)制性記憶，有較好的覆蓋作用，增強(qiáng)傳播效果。
三、公交站臺(tái)廣告，也就是公交候車亭的燈箱，在設(shè)計(jì)畫(huà)面時(shí)，二維碼真的不要太大，站臺(tái)沒(méi)有太多的空間給人后退那么多步，人們也不希望自己在掃二維碼時(shí)打擾到周圍的人。
四、在公交車身廣告進(jìn)行投放的時(shí)候，一定是覆蓋的線路越多，效果才能越好，還有就是在人流量較多的候車亭投放廣告。聲明，這可都是經(jīng)過(guò)測(cè)量的。當(dāng)然，只針對(duì)一條線路投放數(shù)十輛車的行為也不能直接否定，這種方式多受樓盤、商場(chǎng)等定點(diǎn)客戶的青睞。
五、公交上覆蓋的廣告是由一定的規(guī)定要求的，在全國(guó)一線的城市之中，就只有深圳公交廣告允許大面積上窗。上窗，就是把畫(huà)面覆蓋住公交車窗。深圳的上窗面積也不得大于2.5個(gè)車窗。北京則只允許稍微露一點(diǎn)頭。而且現(xiàn)在又加了許多規(guī)定，比如成都要逐步取消公交車身，某些城市規(guī)定了公交車身廣告的內(nèi)容要求等。
六、公交車身廣告全國(guó)大致有一至四種形式，如：全車身，半車身，三面車身，海報(bào)+車尾。其中全車身的廣告效果為好，但海報(bào)+車尾的形式卻是受歡迎。
七、刊例價(jià)是明碼標(biāo)價(jià)，但一般都會(huì)有相應(yīng)折扣，媒體費(fèi)和制作費(fèi)各不相同，制作費(fèi)基本沒(méi)有折扣。其實(shí)不僅是公交車，各種戶外媒體的上畫(huà)部門都是很辛苦的一個(gè)部門，材料、人工、后期維護(hù)等都是硬性消耗。
另外，你要想在大節(jié)日投廣告，一定要至少提前15天把流程走完，留出充分的時(shí)間來(lái)上畫(huà)。