我們?nèi)粘３鲂械臅r候所用的交通工具不過幾樣，其中公交就是常見的交通方式，特別是在當(dāng)今霧霾嚴(yán)重，限行又限號的情況之下，只需要幾塊錢就能夠到達(dá)目的地，大概是較便宜的出行方式了吧。但是你不知道的是，光靠平時那一個人的幾塊錢是不夠支撐公交公司運(yùn)營的，所以現(xiàn)在多數(shù)的公交公司都處于虧損狀態(tài)。公交本身就是一個民生工程。是一個城市發(fā)達(dá)程度的衡量標(biāo)準(zhǔn)，是需要存在的，雖然連年虧損，但是在其他方面卻有自己的盈利方式。
一、公交車身廣告只能夠做簡短的品牌廣告，并不適合做有很多文字的產(chǎn)品廣告。因?yàn)槿藗兊囊曈X停留時間并不長，公交停的時間也不是很長，所以說在幾秒鐘的時間里，圖片是比文字更讓人容易接受的存在。在做廣告的時候應(yīng)該盡可能的多一些畫面，少一些文字。順便說一個竅門，那些有明星、美女，或者形象突出的更容易引起人們的注意力哦。
二、公交車身廣告的曝光量，比公交車內(nèi)、公交站臺都要大。
在車站等車的乘客較為集中等待的就是公交車，所以說公交車身廣告更容易對正在等車以及行走的人群進(jìn)行強(qiáng)制性記憶，有較好的覆蓋作用，增強(qiáng)傳播效果。
三、公交站臺廣告，也就是公交候車亭的燈箱，在設(shè)計(jì)畫面時，二維碼真的不要太大，站臺沒有太多的空間給人后退那么多步，人們也不希望自己在掃二維碼時打擾到周圍的人。
四、在公交車身廣告進(jìn)行投放的時候，一定是覆蓋的線路越多，效果才能越好，還有就是在人流量較多的候車亭投放廣告。聲明，這可都是經(jīng)過測量的。當(dāng)然，只針對一條線路投放數(shù)十輛車的行為也不能直接否定，這種方式多受樓盤、商場等定點(diǎn)客戶的青睞。
五、公交上覆蓋的廣告是由一定的規(guī)定要求的，在全國一線的城市之中，就只有深圳公交廣告允許大面積上窗。上窗，就是把畫面覆蓋住公交車窗。深圳的上窗面積也不得大于2.5個車窗。北京則只允許稍微露一點(diǎn)頭。而且現(xiàn)在又加了許多規(guī)定，比如成都要逐步取消公交車身，某些城市規(guī)定了公交車身廣告的內(nèi)容要求等。
六、公交車身廣告全國大致有一至四種形式，如：全車身，半車身，三面車身，海報(bào)+車尾。其中全車身的廣告效果為好，但海報(bào)+車尾的形式卻是受歡迎。
七、刊例價(jià)是明碼標(biāo)價(jià)，但一般都會有相應(yīng)折扣，媒體費(fèi)和制作費(fèi)各不相同，制作費(fèi)基本沒有折扣。其實(shí)不僅是公交車，各種戶外媒體的上畫部門都是很辛苦的一個部門，材料、人工、后期維護(hù)等都是硬性消耗。
另外，你要想在大節(jié)日投廣告，一定要至少提前15天把流程走完，留出充分的時間來上畫。